中古車の広告で見かける「S15 シルビア」。同じ形のクーペなのに、spec-R と spec-S があります。違いはターボの有無だけなのでしょうか。
1999年の国内向け発売資料をたどると、エンジンだけでなく、変速機やブレーキ、後輪に力を伝える部品にも違いがありました。まずは新車当時の仕様を見て、それから中古車を見るときの注意点を整理します。
まずは一覧で：違いはエンジンだけではない
| 項目 | spec-R | spec-S |
|---|---|---|
| エンジン | SR20DET、2リッター直列4気筒・インタークーラーターボ | SR20DE、2リッター直列4気筒・自然吸気 |
| 手動変速機 | 6速MT | 5速MT |
| AT | 設定あり | 設定あり |
| 代表的な特徴 | フロント対向4ピストンブレーキ、ブースト計 | spec-S エアロには油圧計 |
250馬力は spec-R ならどれでも、という数字ではありません。日産が発売時に示したのは6速MT車の値です。
AT車にそのまま当てはめないでください。
また表は発売当時の国内向け基本系列を整理したものです。年式、パッケージ、特別仕様車によって装備は変わります。中古車では改造や部品交換もあり、現車の状態は新車時と同じとは限りません。
spec-R のターボは、何をしている部品？
同じ車名でも、空気の取り込み方から違います。年式と仕様を見ながら比べてみましょう。
エンジンは空気と燃料を燃やして力を生みます。ターボは排気のエネルギーでタービンを回し、吸い込む空気を圧縮してエンジンに送る装置です。spec-R の SR20DET は、その圧縮した空気を冷やすインタークーラーも組み合わせています。
一方、spec-S の SR20DE はターボを使わない自然吸気エンジン。空気を無理に押し込まずに取り込みます。同じ2リッターでも、空気の取り込み方が違うわけです。
日産の発売資料は、spec-R の6MT車について最高出力250馬力と記載しています。エンジン名の最後に「T」がある SR20DET はターボ、「T」のない SR20DE は自然吸気。名前を見比べるときの手がかりになります。
ターボがない200馬力車もある
ここで覚えておきたいのが、1999年10月に発売されたオーテックバージョンです。日産の発表では、専用に調整された自然吸気の SR20DE を積み、最高出力200馬力、6速MTを組み合わせていました。
「自然吸気なら必ず5速」と覚えると、この特別仕様車を見落とします。 通常の spec-S と特別仕様車を分けて調べるのが確実です。
6速と5速は、数字が一つ違うだけ？
変速機は、エンジンの回転を車輪へ伝える際の比率を切り替える装置です。自転車のギアを思い浮かべると、役割をつかみやすいかもしれません。
日産は spec-R の6速MTについて、各段のギア比を近づけた「クロスギヤレシオ」を採用したと説明しています。ギアを上げたときの回転数の落差を抑えやすくする考え方です。ただし、段数だけで加速や燃費が決まるわけではありません。各ギア比や最終減速比も関係します。
AT車もあるので、広告で「spec-R」と書かれていても、6速MTだと決めつけず、写真や車両情報で確認しましょう。
ブレーキとLSDにも目を向けたい
中古車は部品が交換されていることも。カタログの仕様と、目の前の車の状態をそれぞれ確認したいですね。
フロントブレーキは何が違う？
spec-R 系列には、フロントに対向4ピストンブレーキが採用されました。ブレーキディスクを挟むキャリパーの両側にピストンを配置し、摩擦材を押し付ける仕組みです。
「ピストンの数が多ければ必ずよく止まる」とまでは言えません。タイヤや摩擦材、ディスク、路面、整備状態なども制動に関わるためです。中古車を見るときは、当時の形式だけでなく、現在の部品と整備状態を確認しましょう。
LSD は全車に付いていた？
LSD は、左右の駆動輪に回転差が生じたときに、差を制限するための装置です。日産が発売時にヘリカルLSDの採用対象として挙げたのは、spec-R 系列の6MT車と、spec-S エアロのハンドリングパッケージ装着5MT車。すべての spec-R や spec-S に共通する装備ではありません。
装備はグレード名だけで判断せず、年式やパッケージも含めて確認したいところです。
ピラーのメーターだけで spec-R と判断できる？
発売時、spec-R 系列の運転席側フロントピラーにはブースト計が装備されました。一方、spec-S エアロには油圧計が設定されています。どちらも柱の近くに付くメーターですが、表示するものが違います。
ブースト計はターボによる吸気の圧力、油圧計はエンジンオイルの圧力を見るものです。写真でメーターを見つけたら、針だけでなく文字盤も確認してみましょう。
ただし、メーターは後から取り付けたり交換したりできます。外観やエンブレムも同じです。購入前は車検証や整備記録、新車時の仕様と現在の部品を照らし合わせ、気になる点は販売店に確認してください。
まとめ：同じ S15 でも仕様を一段深く見る
基本となる違いは、spec-R がターボ、spec-S が自然吸気というところ。その先に、6速と5速、ブレーキ、LSD、ピラーのメーターの違いがあります。
そして数字には条件があります。250馬力は spec-R の6MT車。LSD は対象の仕様を確認。さらに自然吸気・6速のオーテックバージョンもあります。グレード名だけで急いで判断せず、一台ごとの履歴をたどると、この車の面白さが見えてきます。
