カプチーノの屋根は3分割なのに4通り？Tバーとタルガの違い、荷物を積む前の確認

カプチーノの写真を見比べると、屋根が全部付いた姿、中央だけ残った姿、後ろの窓まで消えた姿があります。別々の仕様を買い分けるのではなく、一台で変えられる4WAYオープントップです。

ポイントは、頭上の3枚のパネルと、座席の後ろに立つピラー・ガラスを分けて見ること。屋根のパネルを全部外した状態と、フルオープンは同じではありません。

当時のスズキ作成カタログには、開け方だけでなく、荷物を積む際に気になる小さな注記もありました。今回は1995年の改良後、K6Aエンジンと3速ATが紹介されている日本向けカタログを手がかりに、残る部品と収納する場所を追ってみます。細かなロック解除の操作手順を説明する記事ではありません。

3枚の屋根と、後ろの窓は別に考える

カプチーノは1991年に登場した2座席の軽オープンスポーツカー。スズキの現行デジタルライブラリーでも、ハードトップ、Tバールーフ、タルガトップ、フルオープンという4通りを紹介しています。

「3分割なのに、なぜ4通り？」と思ったら、まず屋根の枚数を数えるより、部品を二つのまとまりに分けてみてください。

頭上は左右と中央の3枚

上部の硬い屋根は、左・中央・右に分かれています。中央のパネルは、車の前後方向へ渡る部分です。左右のパネルを外しても、ここを残せます。

そして、その後ろにあるのがリヤピラーとバックウインドーガラスです。ピラーは車体の柱にあたる部分。カプチーノでは、この後部も収納できるようになっています。

上部の3枚を片づけた時点では、後ろのガラスはまだ立てたままにできます。「屋根を外した写真なのに、後ろの窓がある」と感じても、不思議ではありません。その姿も用意された形の一つです。

図では位置関係を見やすくするため、パネルを少し離して描いています。実物の持ち上げ方、ロックの外し方、各部品の寸法を表す分解図ではありません。

中央を残すTバーと、上部を閉じるハードトップ

ハードトップは3枚がそろった姿

左右と中央のパネルを全て取り付け、後部のピラーとガラスも起こした状態がハードトップです。カプチーノの4WAYの数え方には、この閉じた姿も含まれます。オープン状態が4種類ある、という意味ではありません。

硬い屋根を使っているため、布の幌を折りたたむ車とは、開けるときに扱うものが違います。外したパネルは車から消えてくれるわけではなく、持って出掛けるなら積む場所も必要です。

ただし、屋根が硬いことだけで、現在の一台の雨漏りや静かさまで判断することはできません。中古車を見るなら、屋根付きの写真に加え、合わせ目やシール部分の状態を実車で確認したいところです。

Tバーで残すのは、前後をつなぐ中央部

Tバールーフは、3分割のうち左右のパネルを外し、中央を残した状態です。左右それぞれの頭上が開く一方、前のウインドシールド側から後ろへ中央部が渡ります。後部のピラーとガラスも残っています。

写真を上から見ると、この中央部が目印になります。黒い部品が写っているから屋根を外し忘れた、ということではありません。中央を残して楽しむ形として、当時のカタログに載っています。

名前から、ドアの上を左右に横切る棒だけを思い浮かべると、少し混乱しがちです。カプチーノの図では、左右の開口部の間に、前後方向の中央パネルが残るところを見てください。

タルガからフルオープンへ、変わるのは後部

3枚とも外して、後ろを起こしておくのがタルガ

タルガトップでは、頭上の3枚を全て外し、リヤピラーとバックウインドーは起こしたままにします。左右の開口部を中央で隔てていたパネルもなくなるので、Tバーとの違いがはっきりします。

真横からの写真では、Tバーの中央部が車体や窓枠に隠れて見えにくいことがあります。中古車の写真や展示車を見比べるときは、少し高い位置から撮った画像も探すと区別しやすくなります。

フルオープンでは、後ろのガラスごと収納する

カタログでは、アルミ製のリヤピラーと熱線入りバックウインドーガラスを後方へ倒し、キャビン後部へ収める仕組みを説明しています。収納スペースを小さくするため、2段階で回転させる構成です。

つまり、上部のパネルを外す仕事と、後部を収納する仕事は別。3枚を外しただけで、フルオープンになったとは限りません。座席の後ろのガラスが起きているかどうかを見ると、タルガとフルオープンを見分けられます。

ここで「ガラスも収納できるなら、適当に後ろへ押せばよい」とは考えないでください。状態の違いを知ることと、ロックを正しく解除して動かすことは別です。実際の操作は、その車両に合う取扱説明書で確認しましょう。

4通りを、残る部品で並べてみる

※表は左右にスクロールできます。操作する順番を示したものではありません。

Tバーとタルガを分けるのは中央パネル、タルガとフルオープンを分けるのは後部です。この二か所を順に見ると、車名の横に付いた呼び方だけに頼らず、実際の写真から判断できます。

「2人分の手荷物」は、屋根を積んだ後も入る？

当時のカタログのトランク説明には、2人分の手荷物を収納できるという案内があります。ただし、誌面の脚注を読むと「ハードトップ装着時」という条件付きです。

同じ欄では、外したハードトップを専用パネルケースでトランクへ収納できることも紹介しています。屋根を積む場所と手荷物を積む場所を、別々に無制限に確保できる、という話ではありません。

旅行で屋根を開けるつもりなら、「出発時に荷物が入った」だけでは足りません。パネルを積んだ状態でも、自分のバッグを置けるか。途中で天候が変わったときに、荷物を含めて扱えるか。そこまで考えて積み方を決めたい車です。

後部のガラス・ピラーはキャビン後部へ、外した上部パネルはケースに入れてトランクへ。二つのまとまりは、収納先も同じではありません。屋根を開ける相談をするときも、何をどこへ入れるのかを分けると、話が通じやすくなります。

専用ケースの形や収納時の向き、パネルを重ねる順番は、この記事の概念図では示していません。中古車を検討するなら、必要なケース類がそろっているかも販売店へ聞いてみてください。在庫や代替品の入手性まで、当時のカタログからは判断できません。

カタログを読むときは、1991年型と1995年の改良後を分ける

カプチーノの登場は1991年ですが、今回4WAYの説明を読んだスキャン資料は、K6Aエンジンと3速ATの新採用をうたう改良後のカタログです。現行のスズキ公式資料も、1995年にK6Aへ変更し、3速ATを設定したことを説明しています。

発売当初のF6Aエンジンの数値に、後期カタログのATの説明をそのまま重ねると、実在しない組み合わせを作ってしまいます。屋根の記事でも、資料のどの時期の車を見ているかは押さえておきたいところです。

今回比べたのは、屋根の4状態と収納する場所。写真を見る楽しみが増えたら、次は実車で中央パネルと後部ガラスを探してみてください。小さな車の中に、閉じて乗る日も、空を広く楽しむ日も考えた工夫が見えてきます。